Дизельная электростанция Atlas Copco QAS 250 б/у
Производитель:
Atlas Copco
- Исполнение во всепогодном шумопоглощающем кожухе с антикоррозийным покрытием
- Комплектация двигателем Volvo Penta
- Серия QAS рассчитана на эксплуатацию в суровых условиях. Для установки ДГУ не требуется фундамент, возможно размещение под небольшим углом до 15о
- Отличный источник основного и резервного энергоснабжения для строительных и производственных площадок, торговых и бизнес-центров.
Базовая цена:
1450000
в наличии
Технические характеристики
| Мощность постоянная кВт | 200 кВт |
| Мощность постоянная кВА | 250 кВА |
| Мощность резервная, кВт | 220 кВт |
| Мощность резервная, кВА | 275 кВА |
| Выходное напряжение | 230/400 В |
| Число фаз | Трёхфазная |
| Двигатель | Volvo Penta TAD754GE |
| Емкость топливного бака | 413 л |
| Емкость масляной системы | 34 л |
| Емкость системы охлаждения | 34 л |
| Расход топлива | 34.8 / 44.2 л/час |
| Уровень шума на расстоянии, 1м/7м | 97 / 71 дБ(А) |
| Габариты в кожухе (Д х Ш х В), мм | 3770 х 1200 х 1825 |
| Вес: исполнение в кожухе | 3860 кг |
Характеристики панели управления QC1002:
Предназначена для ручного/дистанционного пуска/останова дизельного генератора и соответствует 1-й степени автоматизации по ГОСТ 14228-80.
Панель оборудована аналоговыми приборами (вольтметром и амперметром), а также ЖК-дисплеем для отображения основных параметров и сенсорными кнопками управлениям.
На дисплее отображаются следующие параметры:
- напряжение по каждой из фаз и между каждой из фаз и нейтралью
- сила тока по каждой из фаз
- частота и скорость вращения
- средняя мощность в кВт
- давление масла
- температура охлаждающей жидкости
- уровень топлива
- напряжение аккумулятора
- наработка в моточасах (с напоминанием о необходимости проведения регламентных работ)
Панель оснащена системами защиты с аварийным остановом и/или сигнализацией неисправности по следующим параметрам:
- низкое давление масла
- высокая температура охлаждающей жидкости
- высокая температура генератора переменного тока
- слишком высокая или слишком низкая скорость вращения двигателя
- слишком высокое или слишком низкое напряжение на выходе генератора
- неисправность зарядного генератора
- неудачный пуск
- перегрузка
- низкое напряжение аккумулятора
