Слияние крупнейших игроков рынка дизельгенераторов
Конец прошлой недели ознаменовало важное событие: компания Volvo увеличила свою долю акций Deutz до 25%. Volvo приобрела более 22 млн. акций Deutz у предыдущего владельца компании Same Deutz-Fahr Group, пакет акций обошелся в 130 млн. евро, по 5,85 евро за каждую акцию. Сделка еще должна быть одобрена антимонопольными органами, но в результате Volvo станет крупнейшим акционером немецкого производителя двигателей и дизельных электростанций, а доля Same Deutz-Fahr Group составит 8,4%.
Приобретение пакета акций показывает стремление Volvo и дальше развивать свое многолетнее стратегическое партнерство с Deutz. В то же время, компания Same Deutz-Fahr Group, занимающаяся производством сельскохозяйственного оборудования, также намерена в будущем укреплять свое сотрудничество с Deutz по линии дизельных двигателей.
Перспективы дизельных двигателей
Что касается развития рынка дизельных двигателей, то его ждет большое будущее. Об этом в своем интервью журналу International Construction рассказала Гвен Хенрикс, президент Perkins.
Законы, регламентирующие выброс выхлопных газов, стремление к выгодному использованию топлива и даже нормы, регулирующие уровень шума, – все эти факты заставляют производителей дизельных двигателей и автономных источников питания пересматривать стратегию развития своих компаний, что всегда требует дополнительных затрат. Так, например, в Европе и США в 2014 году вступят в силу экологические стандарты Tier 4 Final, и некоторые производители уже заявляют, что их двигатели будут способны даже очищать воздух.
Гвен Хенрикс определяет наметившуюся тенденцию, как желание потребителей получить компактный и при этом мощный источник питания, потребляющий меньше топлива и не загрязняющий окружающую среду. Даже при стремительно развивающихся новых технологиях, дизельные генераторы по-прежнему остаются эффективным источником необходимой нам энергии. Президент Perkins также не исключает возможности совместного использования инновационных технологий и дизельных двигателей, что в дальнейшем может привести к появлению гибридных моделей. Опять же, необходимость в сокращении выбросов СО2 связана с растущими ценами на нефть, выходом в данной ситуации является использование альтернативных видов топлива, например, биотоплива. В целом Генри Хенрикс считает, что законодательные перемены не заведут индустрию в тупик, а напротив, заставят отрасль работать еще лучше.